[VIP第1年] 指数:3
如何降低运输成本提高冷链物流流通效率?整个系统要求做好指令、承运商、调度、提货、出到港、退货、理赔、绩效以及非正常业务处理。指令管理是对上游BCS系统平台传输到运输管理系统的指令进行处理，可对指令进行修改，宁波生鲜冷链物流、删除、指令重新下达等操作;承运商管理是对第三方物流企业业务的执行者—承运商信息的把握有利于物流企业降低风险，控制成本;调度管理是按照上游客户指令，由BCS系统分配到TMS业务模块的指令任务按照一定的业务规则和原则进行拆分合并;提货管理即按照上游客户派送指令，将货物从仓库提出，通过各级承运商的运输、配送，较终送达收货人的管理。此过程是业务中心，涉及各部门岗位协同运作，任务宅分合并、执行，各级承运商任务管理，订单状态等一系列作业管理;绩效管理使作为第三方甚至第四方物流企业，宁波生鲜冷链物流，主要业务运作依赖承运商，宁波生鲜冷链物流，其成本、效率和服务水平由承运商的管理和服务水平决定。冷藏运输日常维护小常识：检查冷库的电脑控制器的参数设定是否正确并重新调整。宁波生鲜冷链物流
冷链物流面临问题的原因：1、信息化建设相对落后。大多数冷链物流运输尚未配备定位、温度监控等信息化设备；仓储管理、运输管理、订单管理等信息化系统尚未大范围普及；冷链物流企业缺乏覆盖冷链物流全过程的信息化监控手段，缺少“断链”监管。生产体系不成熟。冷链产品小规模分散经营的特点制约了农产品冷链物流的发展进程。目前，农业在现代技术的应用和“较先一公里”分拣、预冷方案的实施方面效果不佳，小规模分散经营的特点使冷链环境增多，流通成本上升。以农产品为例，人多地少是中国的基本国情，多种形式适度规模经营快速发展，但务农劳动力仍然数量庞大，经营耕地规模10亩以下的农户数仍然超过2.29亿户，农户小规模分散经营仍是农业生产的主要形式。宁波生鲜冷链物流冷链物流：第三方冷链物流体系不够公开透明，行业监管能力仍待加强。
冷链物流的构成：（1）冷冻加工：包括肉禽类、鱼类和蛋类的冷却与冻结，以及在低温状态下的加工作业过程；也包括果蔬的预冷；各种速冻食品和奶制品的低温加工等。在这个环节上主要涉及冷链装备是冷却、冻结装置和速冻装置。（2）冷冻贮藏：包括食品的冷却储藏和冻结储藏，以及水果蔬菜等食品的气调贮藏，它是保证食品在储存和加工过程中的低温保鲜环境。在此环节主要涉及各类冷藏库/加工间、冷藏柜、冻结柜及家用冰箱等等。（3）冷藏运输：包括食品的中、长途运输及短途配送等物流环节的低温状态。它主要涉及铁路冷藏车、冷藏汽车、冷藏船、冷藏集装箱等低温运输工具。在冷藏运输过程中，温度波动是引起食品品质下降的主要原因之一，所以运输工具应具有良好的性能，在保持规定低温的同时，更要保持稳定的温度，远途运输尤其重要。（4）冷冻销售：包括各种冷链食品进入批发零售环节的冷冻储藏和销售，它由生产厂家、批发商和零售商共同完成。随着大中城市各类连锁超市的快速发展，各种连锁超市正在成为冷链食品的主要销售渠道，在这些零售终端中，大量使用了冷藏/冷冻陈列柜和储藏库，它们成为完整的食品冷链中不可或缺的重要环节。
冷链物流的变化：温控也将从粗放型走向精细型。如今，一些企业已经开始注重解决这一问题，改造和开发了一批适合快递业的城市冷链物流配送设备，如凝胶包温控、冷藏托运包装等。其中凝胶包温控，可为需要控制在-20~0℃、2~8℃和15~25℃三个温度段的货件，提供72~120小时的冷藏环境；冷藏托运包装则无需预冷，可为需要温度控制在2~8℃的货件，提供高达96小时的冷藏环境。服务手段上，一些企业也在探索各种模式。如在收件人临时不在的情况下，可不要钱将包裹保管于其冷冻冷藏库及再配送，用户还可指定时间段与日期配送（低温货物指定配送时间：不超过3天）；还有就是针对客户的特殊需求，在取件后将特殊需求的冷链货物进行专门包装，并可全程从取件到送达对货件温度进行严密监测和测量。冷链物流：市场上鱼龙混杂，“两端冷，中间化”的假冷链物流现象时有发生。
中国冷链物流现状分析：我国冷链腐损率较高，仍处于初级阶段。我国冷链水平仍较较低，体系不完善，造成较高腐损。2015年我国果蔬、肉类、水产品冷藏运输率分别为30%，50%和65%左右，腐损率为15%，8%和10%左右，相比发达国家5%水平仍较高。我国冷链基础设施建设不完善。冷链主要基础设施包括冷库和冷藏车。二者相较冷库发展更快，2013年投资达到160亿美元，2014年末冷库存储容量已经达到7600万立方。但是我国人均冷库面积仍比较小，14年人均冷库面积是0.058立方米/人，同期美国是0.357立方米/人。我国冷藏车数量较少，根据中国物流与采购网数据，2014年我国公路冷藏车保有量为7.6万辆，日本是15万辆，美国是25万辆。2015年ITA对亚洲多个国家冷链发展进行测评，我国综合得分是4.5分，低于日本的5.3分和新加坡的5.6分，在包括政策法规、劳动力、基础设施建设和需求在内四个因素中，基础设施是相对得分较低的。冷链物流面临问题的原因：生鲜易腐低温产品“断链”和“不冷”成常态。宁波生鲜冷链物流
冷链物流：蓄冷式低温物流系统的采用可以维持食品配送过程中食品的全程保鲜。宁波生鲜冷链物流
冷链物流市场分析：我国冷饮物流生产企业主要集中在较为发达的华东、华北和中南三大地区，广东、北京、上海、东北是目前产销量较集中的四大地区。2002年，冷饮行业销售量超亿元的大型企业只有9家，中型企业也不过18家，其中内蒙古伊利全国产销量超过10万吨，实现销售额近9亿元，为全行业前列，伊利、蒙牛等品牌在主流的占有率超过80%，已初步形成寡头垄断局面。虽然国内冷饮产销稳步上升，但是由于市场竞争十分激烈，冷饮生产进入微利时代，统计资料显示，食品工业年平均销售利润率较低就是冷冻饮品行业，目前行业整体处于亏损状态。宁波生鲜冷链物流
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